Filtry
Kierowców spoza Europy jest coraz więcej
Firmy transportowe w Europie coraz częściej rekrutują kierowców spoza UE (m.in. z Azji, Afryki i Ameryki Południowej), jednak mimo dostępnych kandydatów największą barierą pozostają długie i skomplikowane procedury administracyjne związane z wizami, pozwoleniami na pracę i uznawaniem kwalifikacji. W efekcie proces zatrudnienia może trwać nawet około 6 miesięcy, a przewoźnicy przegrywają nie tyle o kierowców, co z czasem i biurokracją, która decyduje o tym, kto faktycznie trafi za kierownicę w Europie.
Więcej…
Więcej…
156 km/h ciężarówką na niemieckiej autostradzie.
Niemiecka policja zatrzymała na autostradzie A6 ciężarówkę, której tachograf miał zarejestrować prędkość do 156 km/h, a podczas kontroli pojawiło się też podejrzenie manipulacji urządzeniem. Sprawa może mieć dla kierowcy znacznie poważniejsze skutki niż sam mandat za prędkość, bo śledczy badają nie tylko możliwe wykroczenia drogowe, ale również ingerencję w tachograf, która w Niemczech może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych.
Więcej…
Więcej…
660 tys. kierowców odejdzie na emeryturę
Do 2030 roku z europejskiego rynku transportowego może odejść na emeryturę aż 660 tys. kierowców zawodowych, a już dziś w Europie brakuje ponad 502 tys. pracowników. Według IRU niedobór kierowców ma charakter strukturalny i będzie coraz mocniej wpływał na przewoźników, stawki frachtowe oraz stabilność łańcuchów dostaw.
Więcej…
Więcej…
Początek wakacji = początek zakazów. Niemcy wracają do sezonowych ograniczeń dla ciężarówek
W Niemczech wraz z początkiem lipca wraca wakacyjny, sobotni zakaz ruchu dla części ciężarówek, obowiązujący do końca sierpnia w godz. 7:00–20:00 na wybranych autostradach i drogach federalnych, aby odciążyć główne korytarze turystyczne. Przewoźnicy muszą planować trasy z wyprzedzeniem, korzystając m.in. z cyfrowej mapy objazdów BGL, ponieważ poza nielicznymi wyjątkami i zezwoleniami ruch w tym czasie jest ograniczony.
Więcej…
Więcej…
Nowe przepisy UE o mobilności wojskowej
UE pracuje nad rozporządzeniem o mobilności wojskowej, które ma przyspieszyć przemieszczanie wojsk i sprzętu w Europie, m.in. poprzez uproszczenie procedur, cyfryzację zezwoleń i możliwość wykorzystania cywilnych przewoźników w logistyce obronnej, szczególnie w sytuacjach kryzysowych. Branża transportowa obawia się jednak braku jasnych zasad dotyczących odpowiedzialności, kontraktowania i rekompensat, co może prowadzić do różnic w przepisach między państwami i zwiększenia ryzyka dla firm oraz kierowców.
Więcej…
Więcej…
